目前科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，制造機(jī)載船舶能量空間的過(guò)程，在大型零件的加工過(guò)程中變得越來(lái)越高端，為重型設(shè)備立車加工提出了負(fù)載能力的精度和處理尺寸，目前要求較高，由于國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)的局限性和制造技術(shù)水平的限制，重型數(shù)控立車加工的技術(shù)指標(biāo)與國(guó)外先進(jìn)產(chǎn)品存在較大差距。

隨著工作臺(tái)速度的增加，油膜的熱量增加使油溫升高，這增加了回轉(zhuǎn)臺(tái)的靜壓溫度，不僅會(huì)引起熱變形，還會(huì)直接影響加工過(guò)程中的溫度，重型數(shù)控立車加工車床，油膜的精度變薄，從而導(dǎo)致變形引起的靜水炮塔損壞，從而限制了重型立車靜水炮塔性能的改善和提高，因此工作平臺(tái)是高強(qiáng)度數(shù)控車的回轉(zhuǎn)立車靜止平臺(tái)。

通過(guò)對(duì)靜壓轉(zhuǎn)臺(tái)導(dǎo)軌間油膜加熱機(jī)理的分析，研究了油膜加熱對(duì)設(shè)備靜壓轉(zhuǎn)臺(tái)熱變形的影響，數(shù)控立車加工的高阻力得以簡(jiǎn)化，靜壓轉(zhuǎn)臺(tái)的靜液壓耦合分析由立式立車的回轉(zhuǎn)靜止平臺(tái)的靜壓轉(zhuǎn)臺(tái)和供油風(fēng)扇形式的油室構(gòu)成恒流，單油墊有限元模型和有限元分析模型，基于計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)的理論知識(shí)摩擦學(xué)，。

影響薄膜溫升的因素比較多，軟件模擬流動(dòng)和溫度場(chǎng)，根據(jù)早期熱傳導(dǎo)和流固耦合分析的理論結(jié)果，分析油泵流量對(duì)油膜溫升的影響，作為充氣溫度的基礎(chǔ)數(shù)值模擬了轉(zhuǎn)塔的熱變形，同時(shí)測(cè)試平臺(tái)在重型設(shè)備中構(gòu)造，以構(gòu)造油溫和工作臺(tái)的實(shí)際變形，優(yōu)化了結(jié)構(gòu)的熱特性，優(yōu)化了工作臺(tái)肋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和油屏油框架寬度，提出了許多改進(jìn)措施，為重型設(shè)計(jì)和仿真提供理論依據(jù)。