隨著現(xiàn)代制造技術(shù)的發(fā)展，對(duì)設(shè)備立車精度的要求也越來(lái)越高，特別是對(duì)主軸部件的要求，如主軸控制范圍的主軸轉(zhuǎn)速，以及從幾千瓦到主軸機(jī)座的功率， 55千瓦強(qiáng)大的高速切削，主軸運(yùn)行，高低速可平穩(wěn)精確，輸出扭矩恒定，主軸還必須具有軸C控制功能，可配合進(jìn)給軸完成螺旋加工等。

　　為了滿足這些要求，該行業(yè)的數(shù)控立車加工制造業(yè)，在一些發(fā)達(dá)國(guó)家采用了結(jié)構(gòu)先進(jìn)的技術(shù)同軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)，該電機(jī)內(nèi)置于立車軸的部件中，機(jī)座和主軸組合在一起，第二個(gè)是主軸速度，直接控制主軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和數(shù)字CA的各種速度控制，主軸安裝在高精度的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了對(duì)普通立式車床結(jié)構(gòu)特性和性能的完整分析和分析。

根據(jù)數(shù)控立車加工實(shí)際需求，對(duì)數(shù)控系統(tǒng)和伺服控制系統(tǒng)的共模電流進(jìn)行比較分析，確定轉(zhuǎn)換方案的半封閉系統(tǒng)，其次在計(jì)算快速卸載啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩最大切削，轉(zhuǎn)矩快速進(jìn)給和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量調(diào)整轉(zhuǎn)矩時(shí)，選擇匹配伺服機(jī)座，用滾珠絲杠代替原來(lái)的T型螺釘進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，進(jìn)行伺服驅(qū)動(dòng)控制，它執(zhí)行電氣控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。

數(shù)控電氣控制系統(tǒng)和組成數(shù)字控制的設(shè)計(jì)和調(diào)試系統(tǒng)以及調(diào)整基本參數(shù)，立車滑架轉(zhuǎn)換后，除了切割最終的平面和外圓外，還可以處理普通立式車載支架無(wú)法處理的復(fù)雜表面，極大地?cái)U(kuò)展了數(shù)控立車加工支架的范圍，以數(shù)控加工和干式軸承為研究對(duì)象，數(shù)控系統(tǒng)立式車軸承利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論制造熱誤差模型，關(guān)鍵參數(shù)輸入的回轉(zhuǎn)軸承是用于分析熱誤差的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型。